Pivota 入门指南

1. 在工具栏点击新建，或菜单栏>文件>新建。
2. 修改桥梁跨度、梁顶宽度、梁高。
3. 点击确定按钮完成项目创建。

创建项目后，程序使用默认数据生成了模型，您需要根据实际项目修改钢箱梁的参数，包括几何、支座、材料、截面、荷载等。 新建完成后，模型参数面板是自动打开的，位于主界面左侧属性面板中。任何时候都可以从工具栏>模型参数打开参数面板。

总体

• 轴线平面线形，可以使用直线、圆弧或多段线。
• 当为圆弧时，输入半径R。R>0时，为下凹圆弧；R<0时，为上凸圆弧。R不允许为0。
• 当为多段线时，输入坐标点和凸度(Bulge)，与AutoCAD中的多段线(Polyline)定义相同。

横断面

• 箱室个数：不含悬臂。
• 箱室顶部宽度：即腹板顶部间距，从左至右依次输入每个室的顶宽，不含悬臂（从B2开始）。
1. 输入格式：B2+B3+...。数目必须与箱室个数一致，否则无效。

示例1：5+6+6+5，表示每个箱室的顶宽分别为5，6，6，5。若总和与实际宽度不一致，则按比例分配。

2. 允许使用通配符*，表示自动计算的宽度。

示例2：5+*+*+5，表示边室顶宽为5，中室宽度平均分配。

示例3：*+6+6+*，表示中室顶宽为6，边室宽度平均分配。

示例4：5*+6*+6*+5*，表示边室和中室顶宽比例为5:6，宽度自动计算。与5+6+6+5结果一致。

• 边腹板坡度：边箱（悬臂除外）外侧腹板的倾斜坡度。
• 横断面尺寸参数的意义详见截面示意图。

小悬臂截面示意图⬇



大悬臂截面示意图⬇

加劲板

• 加劲肋：即使尺寸相同，不同间距的加劲肋也要分开定义。
• 加劲顶板定义：由名称、板厚、悬臂加劲、箱室顶加劲组成，使用表格输入，每一行表示一种加劲板。

例如，下表定义了名称为a的加紧顶板，板厚0.016m，悬臂加劲采用T肋，箱室顶加劲采用U肋。

名称	板厚	悬臂加劲	箱室顶加劲
a	0.016	T肋	U肋

• 加劲顶板分跨布置：使用表格输入，每一行表示一跨，每跨分为跨首、跨中、跨尾三段。

填写说明：
1. 跨首、跨尾段输入格式：加劲板名称@长度+...。留空表示使用跨中板厚。 例如：a@4+b@6，表示从支点往跨中方向，在4m长范围采用加劲板a，在6m长范围采用加劲板b。
2. 跨中段输入格式：加劲板名称。
3. 若表格行数少于跨数，则其余跨使用最后一行数据。
• 加劲底板定义：由名称、板厚、加劲组成，使用表格输入，每一行表示一种加劲板。
• 加劲顶板分跨布置：与顶板布置相同。
• 边、中腹板厚度一致：勾选后，仅需填写中腹板厚度。
• 边（中）腹板厚度：使用表格输入，每一行表示一跨，每跨分为跨首、跨中、跨尾三段。
填写说明：
1. 跨首、跨尾段输入格式：板厚@长度+...。留空表示使用跨中板厚。 例如：0.024@4+0.02@6，表示从支点往跨中方向，在4m长范围板厚24mm，在6m长范围板厚20mm。
2. 跨中段输入格式：板厚。
3. 若表格行数少于跨数，则其余跨使用最后一行数据。

网格控制

指定划分单元采用的目标单元长度。

支座

1. 自动单支座：直接在主梁节点位置进行约束，自动按连续梁的经典支座布置形式设置约束。适用于不考虑横向效应的计算。
2. 自动双支座：定义支座间距和竖向位置，自动按连续梁的经典支座布置形式设置约束。
3. 自定义：用户可任意设置每个支撑线处的支座数量、位置和约束方式。
4. 支座约束类型：弹性-在支座上施加弹性约束（竖向刚度1e7 kN/m，水平刚度1e6 kN/m）；固定-在支座上施加固定约束。用于选择自动支座布置时。
5. 约束方向与整体坐标一致：勾选此项，将强制支座约束方向沿着整体坐标轴的方向；否则，约束方向沿着跨径线定义的局部方向。适用于平面线形为曲线时。

材料

选择钢材的型号，弹性模量、密度等参数自动设置。

荷载

• 自重缩放系数：用于计入计算模型所不能直接考虑的结构重量，如横隔板、局部加劲等。恒载=模型自重*自重缩放系数。
如何计算自重缩放系数： 使用菜单>模型>模型质量，提取模型质量（吨）；查询设计图纸数量表得到主梁钢结构总重（吨）。则自重缩放系数=钢结构总重/模型质量。若尚无设计图数量，对于钢箱梁，可粗略取自重缩放系数为1.2~1.5。
• 温度梯度：可选用BS5400、JTG D60-2015或自定义。 hi表示离顶面的距离，使用hi=-1表示梁底面，hi=-1仅允许使用一次，且必须出现在最后一行，除此以外，其余行的hi应为正值。 自定义温度梯度时，在空白行填写会自动增加行；可使用Del键删除所选行。
• 车道荷载：使用《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）公路-Ⅰ级车道荷载。 用户仅需定义车道数和车道中线距离桥梁中线的最大和最小距离（局部y坐标，分正负），程序自动进行车道布置。 程序生成两个车道组，左偏车道组以ymax为起点，每个车道y值依次递减一个车道间距3.1m；右偏车道组以ymin为起点，每个车道y值依次递增一个车道间距3.1m。 每个车道组生成一个对应的移动荷载子工况，最终的车道荷载工况取子工况的包络结果。

• 人行道位置集合：定义人行道中线与桥梁中线的距离（局部y坐标，分正负），多个人行道之间用逗号分隔，例如“-5, 5”表示两个人行道，分别距离中线-5m和5m。

完成模型参数设置后，您可以进行求解分析，计算钢箱梁在各种荷载条件下的响应。

1. 在工具栏中点击求解按钮，或从菜单栏选择分析 > 求解。
2. 等待求解过程完成，可以在主界面底部输出面板中查看计算进度。

工具栏点击分析设置，或菜单栏>分析>分析设置，修改重要性系数，抗疲劳设计参数，以及输出图形尺寸。

工具栏点击分析报告，或菜单栏>分析>分析报告，查看分析报告。